Archives du magazine classées, triées et géolocalisées en Normandie.
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La Côte des Îsles – Entre falaises, havres & dunes
Dans Une vieille maîtresse, Jules Barbey d’Aurevilly écrivait : « Carteret et Jersey se regardent, et de si près qu’on pourrait dire qu’ils se…
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L’arboretum d’Harcourt : un patrimoine vivant, d’hier à demain
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Les guerres de Religion en Normandie
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Brunch & Garden Party à L’Orée
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Visite théâtralisée au domaine d’Harcourt
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Musée de Vire Normandie
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Musée de Normandie
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Depuis 1995
Patrimoine Normand raconte l’histoire, les lieux, les traditions et les savoir-faire de Normandie.
138 numéros publiés
Tous les articles publiés dans le magazine Patrimoine Normand, classés et géolocalisables.
145 articles
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Figures emblématiques du Dieppe de la Renaissance, Jean et Raoul Parmentier unirent la passion de la mer à celle des lettres. Formés dans le grand port normand alors tourné vers les découvertes lointaines, ces navigateurs, cartographes et poètes participèrent aux grandes expéditions de leur temps avant d’entrer dans l’histoire par leurs voyages et leurs écrits.
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Longtemps dépourvues de véritables repères lumineux, les côtes normandes ne furent équipées de phares qu’à partir du XVIIIe siècle. De la construction des premières tours aux innovations d’Augustin Fresnel, ces ouvrages ont profondément transformé la sécurité de la navigation tout en façonnant l’histoire maritime de la Normandie.
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Normandie pays de marins, Port-en-Bessin en est le premier port de pêche et le sixième en France pour le tonnage. Situé au milieu de la côte normande dans un site superbe, c’est un lieu de promenade très apprécié mais encore mal connu de bien des Normands. Nous irons à sa découverte et à celle des monuments qui l’entourent.
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Avec la sortie d’un troisième CD consacré aux chants de marins normands, le groupe Marée de Paradis poursuit son travail de valorisation du patrimoine maritime régional. De Fécamp à Granville, en passant par Le Havre et Cherbourg, ce nouvel enregistrement puise dans les traditions musicales des ports normands qui ont forgé la réputation de cet ensemble reconnu sur les principales scènes maritimes françaises.
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Corsaire, capitaine, contre-amiral puis ministre de la Marine, René-Georges Pléville Le Pelley incarne l’une des plus extraordinaires destinées maritimes normandes. Né à Granville en 1726, ce marin au courage légendaire, qui continua de servir malgré la perte d’une jambe, traversa les guerres de son siècle avant d’accéder aux plus hautes responsabilités de l’État.
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Le 19 juin 1864, au large de Cherbourg, se déroule l’un des épisodes navals les plus célèbres de la guerre de Sécession. Après vingt-deux mois de course à travers les océans, le croiseur confédéré CSS Alabama affronte l’USS Kearsarge dans un duel d’artillerie suivi par des milliers de spectateurs. Coulé en moins d’une heure, le navire sudiste entre dans la légende. Plus d’un siècle plus tard, la découverte de son épave au large du Cotentin a ouvert un remarquable chantier d’archéologie sous-marine, révélant une page méconnue de l’histoire maritime normande.
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Construit à Cherbourg en 1959 pour la grande pêche hauturière, le chalutier Jacques-Louise a sillonné pendant plus de trente ans les eaux de la Manche et de la mer d’Irlande. À travers son histoire, ce sont aussi celles des marins, des armements cherbourgeois et d’un monde aujourd’hui disparu qui ressurgissent. Désarmé en 1991 puis sauvé de l’oubli, ce dernier grand chalutier en bois conservé dans la Manche est devenu un précieux témoin de la mémoire maritime normande.
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Cherbourg possède aujourd'hui l'un des derniers vestiges de l'histoire transatlantique sur les côtes européennes. Il ne reste maintenant que l'imposante carcasse de la gare maritime, dressant encore fièrement son immense silhouette face à la mer. Les passagers fréquentant à présent le port n'ont pas beaucoup de ressemblance, avec ceux voyageant sur les plus grands paquebots d'antan. C'est en 1928, après avoir établi un vaste terre-plein de 70 hectares gagné sur la mer, que la construction de la gare maritime débuta. À l'époque, ce fut le plus grand chantier d'Europe, les travaux durèrent plus de cinq ans.
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Fécamp a, pendant des siècles, envoyé des bateaux pêcher la morue, la pêche à Terre-Neuve a fait sa fortune. Mais il n'y a plus de Terre-Neuvas à Fécamp. Le « Shamrock III », héros d'un grand film qui a fait connaître ce type de pêche à toute la France, est parti à la ferraille. Nous allons évoqué cette grande période avec Jean Récher, capitaine, auteur de « Le grand métier ».
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Depuis cinq ans, la région Haute-Normandie et la ville du Havre font confiance à un Normand du pays de Caux : Paul Vatine. Certains appellent ce navigateur "le p'tit gars de Sanvie" un rappel de sa localité d'origine dont le nom, d'origine scandinave, signifie "la baie sableuse", une plage qui est le point de départ de son formidable exploit maritime.
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Le saumon a longtemps peuplé les rivières normandes, de Dieppe à la baie du mont-Saint-Michel. Poisson migrateur emblématique, il a profondément marqué la vie des pêcheurs, les paysages fluviaux et les traditions des vallées normandes. Des grandes remontées d’autrefois aux inquiétudes liées à sa raréfaction, ce dossier retrace l’histoire du saumon en Normandie, entre mémoire des anciennes pêcheries, techniques de capture, migrations spectaculaires et enjeux de préservation.
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À mi-chemin entre Rouen et Le Havre, Vatteville-la-Rue conserve les traces d’un riche passé maritime et fluvial aujourd’hui largement oublié. Graffiti de navires, ex-voto, vitraux, phares et souvenirs de marins témoignent encore de l’intense activité qui anima autrefois ce village des bords de Seine.
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