Archives du magazine classées, triées et géolocalisées en Normandie.
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Le magazine Patrimoine Normand
Depuis 1995, Patrimoine Normand explore l'histoire, les lieux, les traditions et les savoir-faire qui font la richesse de la Normandie.
139 numéros publiés
Tous les articles publiés dans le magazine Patrimoine Normand, classés et géolocalisables.
62 articles
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Du coton au glaçon, de la compression à l’explosion, du pigeon au coton et… la boucle sera bouclée avec Charles, Édouard et François, trois étonnants Normands qui avaient de l’or dans les mains et trois idées à la minute.
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Au sud de Flers, au cœur de la forêt de Saint-Clair-de-Halouze, la silhouette de poutrelles d'acier d’un chevalement domine les imposantes infrastructures en béton de l'ancienne mine de fer. L'histoire de ce monument du patrimoine industriel normand, symbole du passé minier de la région, commence en 1917 loin de la Normandie, dans le Siegerland, en Allemagne...
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Comment un parfait inconnu, né au XVIIIe siècle dans une ferme d’un petit village de l'Eure, est-il devenu l'un des plus grands ingénieurs d'Amérique et d'Angleterre, dont les découvertes ont bouleversé toutes les idées reçues ? Voici l'étonnant récit des jeunes années d’un savant normand d’exception.
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Le patrimoine industriel n’a pas toujours les faveurs des curieux. L’austérité des bâtiments d’usine y est peut-être pour quelque chose… Derrière ces murs pourtant, s’est joué le sort de milliers de familles et la prospérité de contrées entières. L’industrie textile a ainsi marqué le Lieuvin de façon indélébile. À Thiberville ou à Drucourt, des dynasties entreprenantes se sont lancées dans la fabrication de rubans. Une aventure humaine, commerciale et technique, avec son lot de succès et de déboires.
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Non, ces ouvrages d’art ne se trouvent pas qu’en montagne. Ils sont trois en Normandie. En dépit de leur relative jeunesse, ils appartiennent au patrimoine régional. Pour preuve, à quelques kilomètres du Mont-Saint-Michel, des riverains se battent pour leur sauvegarde.
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Depuis 2015, l’agglomération de Flers a initié une politique de développement numérique tous azimuts afin de valoriser son patrimoine et d’augmenter sa visibilité touristique.
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Culminant à une altitude de 130 m, le mont Castre, situé entre Carentan et La Haye-du-Puits, annonce un paysage de petites montagnes séparant les marais du nord du Cotentin. Il est la porte d’entrée de la presqu’île cotentinaise, un verrou longtemps convoité par les hommes et objet de maints conflits. En son sommet subsiste un ensemble de ruines, dont un ancien poste fortifié, témoins de l’importance que les hommes conféraient à ce lieu unique.
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C'est à Granville que débute, en 1855, la fabuleuse odyssée de la légendaire « French line », lorsque la Compagnie Générale Maritime, fraîchement créée pour l'occasion, rachète la flotte de la Terre-Neuvienne, une société locale détenue par MM. Le Campion et Théroulde. Comme son nom l'indique, elle est spécialisée dans l'affrètement de navires pour la grande pêche, au large de l'île de Terre-Neuve.
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À l'heure où nous commençons – enfin – à comprendre que notre économie ne pourra survivre en gavant exclusivement les consommateurs de produits importés de Chine, ou d'autres recoins du monde, l'idée du made in France reprend quelques couleurs et revient doucement à la mode, et ce dans pas mal de domaines, parfois surprenants.
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La ville d’Ivry-la-Bataille ne se serait vraisemblablement pas distinguée des autres agglomérations discrètes qui parsèment la frontière orientale de la Normandie, si l’un de ses habitants ne s’était mis un jour en tête de dégager les ruines qui dominent le bourg. Les travaux, commencés en 1968, ont révélé l’un des plus anciens châteaux de pierre en France, devenu depuis une référence dans le domaine de la castellologie1. Ivry recèle pourtant d’autres trésors patrimoniaux, que la municipalité s’emploie, depuis de nombreuses années, à valoriser.
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Dans l'ouest de l'Orne, l'association Le Savoir & Le Fer s'attache à sauvegarder et à mettre en valeur le patrimoine minier et métallurgique local, particulièrement riche dans ce secteur de la Normandie, en mobilisant le savoir-faire des artisans et des industries du territoire.
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Il y a 60 ans, Jean Rédélé créait, dans ce port normand où il était né, la Société des Automobiles Alpine. Ses petites voitures de sport, fabriquées à Dieppe, connaîtront, dans les années 60-70, un joli succès commercial et la renommée internationale grâce aux victoires de la Berlinette A110 dans les compétitions automobiles.
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Rouen : de Ratumagus à la « ville aux cent clochers »
