Archives du magazine classées, triées et géolocalisées en Normandie.
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La Côte des Isles – Entre falaises, havres & dunes
Dans Une vieille maîtresse, Jules Barbey d’Aurevilly écrivait : « Carteret et Jersey se regardent, et de si près qu’on pourrait dire qu’ils se…
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L’arboretum d’Harcourt : un patrimoine vivant, d’hier à demain
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Les guerres de Religion en Normandie
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Le magazine Patrimoine Normand
Depuis 1995, Patrimoine Normand explore l'histoire, les lieux, les traditions et les savoir-faire qui font la richesse de la Normandie.
138 numéros publiés
Tous les articles publiés dans le magazine Patrimoine Normand, classés et géolocalisables.
341 articles
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S’il n’est pas le livre le plus connu du maître de Chamblac, ce roman est probablement le plus lavarendien de toute son œuvre. C’est aussi un hommage au modèle de l’auteur : Jules Barbey d’Aurevilly, dont il revendique l’héritage littéraire.
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Ah ! Que l'on aime la gastronomie normande et cette volonté qui se répand de plus en plus de concevoir des produits artisanaux, imprégnés du terroir qui leur donne le jour. Et s'il est vrai que notre région est davantage réputée pour ses cidres, il ne faut pas oublier non plus que l'on y produisait autrefois un peu partout de la bière.
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On a longtemps pris l'homme de Néandertal pour un raté de l'évolution. Au pire comme une brute épaisse dépourvue de langage et de culture, au mieux comme une espèce inférieure vouée à l'échec : n'a-t-il pas été remplacé par l'homme de Cro-Magnon, le fameux homo sapiens dont nous sommes encore les géniaux représentants ?! L'exposition en cours au musée de Normandie fait justice de ces préjugés, et présente l'état de nos connaissances sur homo neanderthalensis en s'appuyant notamment sur les découvertes réalisées en notre propre terre.
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Il y a trois cents ans de cela, Jacques IV de Matignon, riche seigneur normand, fils du gouverneur de Granville et des îles Chausey, convolait en justes noces avec la princesse Louise-Hippolyte, héritière désignée de la principauté de Monaco.
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Au XVIIIe siècle, Pierre Le Tourneur, natif de Valognes, dans la Manche, fut le premier à réaliser une traduction française de l'intégralité de l’œuvre de William Shakespeare. Ce travail monumental déclencha d'incroyables passions parmi les intellectuels de toute l'Europe, et toute la haine de Voltaire se déversa sur ce Normand pourtant bien paisible....
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Le 19 juin 1864, des milliers de spectateurs assistent depuis la côte à un combat opposant, à neuf milles environ au large de Cherbourg, la corvette nordiste Kearsarge au corsaire sudiste Alabama. L'engagement, qui se solde par la défaite et le naufrage du navire confédéré, révèle la nature profonde de la guerre de Sécession.
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Les Alliés estiment à juste titre que la réussite du débarquement sur Utah est indissociable du succès des parachutistes américains, largués quelques heures plus tôt au nord de Carentan. Il y a cependant une forte probabilité de voir les opérations aéroportées échouer : les prévisions de taux de pertes atteignent jusqu’à 70% dans les états-majors alliés. Le 5 juin 1944, les soldats s’élancent malgré tout vers l’inconnu...
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Depuis son plus jeune âge, Jean-François Millet aime les livres. À la librairie de Cherbourg où il se rend régulièrement, il rencontre Félix Bienaimé Feuardent, qui devient l'un de ses plus chers amis. Félix réside rue Tour-Carrée, où habite également la famille Ono. Le peintre y croise la belle Pauline Virginie Ono dit Biot.
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Au tournant du XXe siècle, la Marine Nationale hésite entre deux types de navires capables de croiser sous la surface des océans : le sous-marin monocoque et le torpilleur autonome submersible à double coque. L'heure du choix définitif approche pourtant...
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À la Cité de la Mer, l’exposition « Cherbourg… Et la liberté vint de la mer » retrace le rôle stratégique de Cherbourg après le Débarquement de 1944, devenu un port clé pour l’acheminement des troupes et du matériel allié en Normandie.
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Jules Barbey d'Aurevilly naît à Saint-Sauveur-le-Vicomte, le 2 novembre 1808. Ce fils d'une famille de petite et récente noblesse suit ses études à Valognes, puis au collège Stanislas de Paris et enfin à la faculté de Droit de Caen. À partir de 1833, il s'installe à Paris et y mène grand train, s'adonnant à tous les plaisirs.
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Entre les années 1890 et la Première Guerre mondiale, la France se lance dans un vaste programme de construction de « bateaux sous-marins » et de « torpilleurs autonomes submersibles ». Au milieu des conflits d'intérêts, des querelles d'experts ou de personnes, des revirements politiques, la Normandie, particulièrement Cherbourg et son arsenal, joue un rôle crucial. Retour sur la naissance d'une spécialisation à la renommée planétaire.
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