Archives du magazine classées, triées et géolocalisées en Normandie.
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La Côte des Îsles – Entre falaises, havres & dunes
Dans Une vieille maîtresse, Jules Barbey d’Aurevilly écrivait : « Carteret et Jersey se regardent, et de si près qu’on pourrait dire qu’ils se…
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L’arboretum d’Harcourt : un patrimoine vivant, d’hier à demain
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Les guerres de Religion en Normandie
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Brunch & Garden Party à L’Orée
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Visite théâtralisée au domaine d’Harcourt
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Musée de Vire Normandie
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Musée de Normandie
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Depuis 1995
Patrimoine Normand raconte l’histoire, les lieux, les traditions et les savoir-faire de Normandie.
138 numéros publiés
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Les articles de Patrimoine Normand consacrés au patrimoine, aux lieux et aux traditions de la Manche.
Dernier article
Depuis son plus jeune âge, Jean-François Millet aime les livres. À la librairie de Cherbourg où il se rend régulièrement, il rencontre Félix Bienaimé Feuardent, qui devient l'un de ses plus chers amis. Félix...
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Race ovine née au XIXe siècle, le mouton de l’Avranchin est aujourd’hui en péril en raison de la faiblesse de ses effectifs et du manque de brassage génétique. Quelques éleveurs, dont Stéphanie Maubé, œuvrent à sa sauvegarde.
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Le 3 mars 2014, à la faveur des grandes marées, le Mont-Saint-Michel a retrouvé son caractère insulaire, perdu depuis une centaine d’années. Ce retour à son état naturel constitue le premier signe tangible des grands travaux engagés pour redonner à la « Merveille de l’Occident » son lien originel avec la mer.
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Du jamais vu à Saint-Lô ! Son CSI 3*1 a réuni en octobre un nombre considérable de grands cavaliers. Assurément sa plus belle affiche de tous les temps. L’effet conjugué de plusieurs facteurs.
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« Le mont Saint-Michel est pour la France ce que la grande pyramide est pour l'égypte. Il faut le préserver de toute mutilation. Il faut que le mont Saint-Michel reste une île. Il faut conserver à tout prix cette double œuvre de la nature et de l'art ». Victor Hugo, le 14 janvier 1884.
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Au tournant du XXe siècle, la Marine Nationale hésite entre deux types de navires capables de croiser sous la surface des océans : le sous-marin monocoque et le torpilleur autonome submersible à double coque. L'heure du choix définitif approche pourtant...
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À la Cité de la Mer, l’exposition « Cherbourg… Et la liberté vint de la mer » retrace le rôle stratégique de Cherbourg après le Débarquement de 1944, devenu un port clé pour l’acheminement des troupes et du matériel allié en Normandie.
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Jules Barbey d'Aurevilly naît à Saint-Sauveur-le-Vicomte, le 2 novembre 1808. Ce fils d'une famille de petite et récente noblesse suit ses études à Valognes, puis au collège Stanislas de Paris et enfin à la faculté de Droit de Caen. À partir de 1833, il s'installe à Paris et y mène grand train, s'adonnant à tous les plaisirs.
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Entre les années 1890 et la Première Guerre mondiale, la France se lance dans un vaste programme de construction de « bateaux sous-marins » et de « torpilleurs autonomes submersibles ». Au milieu des conflits d'intérêts, des querelles d'experts ou de personnes, des revirements politiques, la Normandie, particulièrement Cherbourg et son arsenal, joue un rôle crucial. Retour sur la naissance d'une spécialisation à la renommée planétaire.
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