Situé dans le quartier Saint-François au Havre, la maison de l’Armateur (voir notre article dans Patrimoine Normand n° 59, août 2006) a repris vie définitivement depuis le mois de septembre dernier et elle est désormais ouverte au public.
Le Havre : le retour de l’Armateur Lire l’article »
Drôle de chantier à Tourlaville. Dans la zone industrielle et portuaire, on aperçoit un étrange voilier qui ne ressemble guère à ceux qui voguent au large de Cherbourg. Tout en bois, d’une belle taille, sa coque est montée à clins comme un bateau viking, et pour cause : c’est un bateau viking, inspiré du célèbre langskip de Gokstad. On n’avait pas vu une telle construction en Cotentin depuis… 1066 !
Dreknor, aux sources du passé viking Lire l’article »
« Vite ! Venez voir… le « Jérémie » est là ! Le « Jérémie », notre bateau… » et Martin Foache cria le nom « Jérémie » qui retentit en écho jusque dans les étages en s’enroulant autour du puits de lumière au centre de la maison. Et toute la famille de se précipiter aux fenêtres. On peut imaginer sans peine cette scène qui se passait en 1820 en visitant au Havre, face aux bassins de l’avant-port, « la maison de l’armateur » qui vient d’être réhabilitée dans l’esprit de cette époque.
Maison de l’Armateur (Le Havre) : l’art de vivre au début du XIXe siècle Lire l’article »
Bien au-delà d’une simple escale dans la vie de Jules Verne, Le Havre apparaît comme un port essentiel dans son imaginaire maritime, ses navigations et même la genèse de plusieurs de ses œuvres. Entre plaisance, rencontres décisives, construction navale et souvenirs littéraires, la cité océane entretient avec l’écrivain une relation profonde et méconnue.
Jules Verne – Le Saint-Michel II et Le Havre Lire l’article »
Le 29 septembre 1066, quelque mille bateaux débarquaient à Pevensey pour conquérir l’Angleterre. 940 ans plus tard, l’Olav Kyrre, une esnèque de type dreki construite en Norvège, refait le parcours que Guillaume de Normandie a effectué à bord du Mora.
La Mora, navire de Guillaume le Conquerant Lire l’article »
Tout comme les hommes, les bateaux ont leur destin. Ils naissent et meurent. Entre ces deux événements prévisibles, il en est d’autres qui sont liés aux circonstances. Parfois, ils sont malades, on les croit à l’agonie et, contre toute attente, ils se relèvent et repartent de plus belle. Pour le Saint-Maurice, les médecins qui se relaient à son chevet laissent entendre une prochaine rémission.
Le Saint-Maurice : un sauvetage exemplaire Lire l’article »
Dans notre précédent numéro, nous évoquions Les Escadres entre Granville et Chausey. Nous revenons sur l’un des voiliers présentés : La Granvillaise, une bisquine de construction récente, véritable reconstitution à l’identique d’un modèle plus que centenaire.
La Granvillaise : retour des bisquines en baie du Mont Lire l’article »
Neuf heures du matin ; c’est marée haute. Quatre bateaux viennent de quitter le port de Granville, les mâts nus comme des arbres au cœur de l’hiver, dans l’agitation métallique de leurs moteurs. Soudain à bord tout s’anime : des feuillages de toile blanche ou colorée montent à l’assaut des troncs. Tandis qu’un vent léger s’y engouffre, les mécaniques se taisent. Quatre vieux gréements mettent silencieusement le cap sur les îles Chausey. L’escadre est en route, comme aux plus beaux jours de la marine à voile.
Vieux Gréements entre Granville et Chausey Lire l’article »
Vivre un port – Le port de commerce de Caen aux XIXe et XXe siècles, exposition jusqu’au 18 décembre 2005.
Le port de commerce de Caen aux XIXe et XXe siècles Lire l’article »
